不止丰田普拉多，越野爱好者正在迷上国产车

电动化和智能化时代，曾经沉寂多时的国产汽车成为市场的主角，它们一改市场边缘的地位，正在成为消费者的购车首选。为此，《消费者报道》将关注各个汽车细分市场，发掘国产车的新顶流，振兴汽车消费，谱写中国汽车工业的新篇章。

在越野车这一曾经被外资品牌独领风骚的“禁飞区”里，自主品牌开始来搅局了。

过去，越野车这一“高端市场的产品”，长期被丰田普拉多、福特烈马、牧马人等进口车型占据，不过这一格局正在被打破。最新销量数据显示，今年3月，长城坦克的4款车型和比亚迪方程豹2款车型的销量均高于一汽丰田普拉多。

与此同时，更多自主品牌加紧争夺越野车市场，并推出电动化和智能化水平更高的产品，以规避油耗高、不够智能等弊病，在“价格战”和国家补贴的背景下，国产越野车价格优势更加明显。

越野车市场，真的要变天了吗？

国产越野车后来居上

“作为国产越野车主，我非常骄傲，这几年国产车进步很大，要知道在我爸妈那个年代没多少人愿意买国产车，更加不要说国产越野车了。”方程豹车主小林说道。

2024年12月，小林购买了一辆方程豹豹8汽车。“我比较喜欢开车出去户外旅游或者露营，当时其实也看了很多车，合资、国产和进口的车都有看，最终选了方程豹豹8。”

▲方程豹豹8（来源：方程豹汽车官方微博）

在小林看来，合资和进口车型固然有其品牌和技术优势，不过方程豹豹8的性价比更高。“与同级别、同类型的一些合资和进口车相比，方程豹豹8要便宜一点，配置也更丰富，还有华为的智驾系统。”

此外，小林还表示，方程豹作为一个年轻的品牌，能第一时间买到该品牌的汽车，会“非常有面子”。“以前买越野车都是买丰田普拉多、福特烈马、雷克萨斯GX，现在反过来了，开方程豹、坦克在‘越野圈’才有面子。”

得益于像小林这样的车主的支持，多款国产越野车开始突出重围。

懂车帝销量数据显示，今年3月，包括方程豹豹8的销量为2015辆，高于曾经的“越野神车”丰田普拉多，后者的销量则为1884辆。

与此同时，崛起的国产越野车远不止方程豹豹8一款。

▲坦克400 Hi4-T（来源：坦克SUV官方网站）

懂车帝销量数据显示，今年3月，除了方程豹豹8以外，方程豹豹5、坦克500 Hi4-T、坦克300、坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T的销量均高于丰田普拉多。其中，坦克500 Hi4-T在去年12月一度实现近6千辆的单月销量高峰，方程豹豹5在去年一度连续3个月单月销量超过6千辆。

与之相比，曾经的“越野神车”普拉多却跌下神坛。在实现国产化后，丰田普拉多的销量一直不尽如人意。从去年10月至今年3月，丰田普拉多的销量一直在1500辆左右徘徊。

▲丰田普拉多（来源：一汽丰田官方网站）

与同级别合资和进口车型相比，国产越野车在价格、功能配置、外观和内饰设计上均有一定的优势。以方程豹豹8为例，其起售价为37.98万元，搭载2.0T、272马力的发动机，无人机版车型39.58万元起售，还免费配备无人机。

国产越野车，终于“支棱”起来了。

越野车正在摆脱汽油味

与传统越野车强调硬派、机械素质相比，目前不少越野车产品更加注重电动化和智能化所带来的使用体验。

在阔别中国市场数年后，丰田普拉多实现国产化，由一汽丰田负责普拉多的生产和销售。重新进入中国市场后，丰田普拉多取消了燃油车型，全系仅有油电混合车型在售，WLTC百公里综合油耗为10.11L，这样的油耗在越野SUV当中已经非常低。

▲坦克500 Hi4-T（来源：坦克SUV官方网站）

与此同时，自主品牌越野车的电动化路线更加激进。比如，方程豹、坦克等品牌均推出插电混动的越野车车型。以坦克500 Hi4-T为例，其WLTC百公里综合油耗低至0.76L，亏电油耗为百公里8.6L，零百技术低至4.6秒，充分体现新能源车型的能耗和动力优势。

此外，由于新能源车型免购置税，消费者如果购买一辆40万元的新能源越野车，则可以免去超过4万元的购置税，加上置换补贴、国家补贴等优惠政策，购买新能源越野车拥有巨大的价格优势。

黄河科技学院客座教授张翔在接受《消费者报道》采访时表示：“除了新能源车型，目前自主车企还生产了不少适用于城市场景的越野车，这些车型的外形跟专业越野车很像，价格却更便宜，能兼顾消费者更加多样化的用车需求。”

国产越野车，想要通过电动化和智能化实现“全民越野”，让越野车走进更多家庭的梦想正在照进现实。

（应受访者要求，文中小林为化名）

本网站上的内容（包括但不限于文字、图片及音视频），除转载外，均为时代在线版权所有，未经书面协议授权，禁止转载、链接、转贴或以其他 方式使用。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。如其他媒体、网站或个人转载使用，请联系本网站丁先生：[email protected]