汽车百事通2025-01-21 00:27:18
作者:全周
近日乘联会(cpcaauto.com)公布了2024年12月及全年汽车(乘用车)销量(零售)数据:
12月汽车市场整体销量为263.4万辆,同比增长12.0%,环比增长8.6%。这也是自2017年12月以来,中国汽车市场最高单月销量。
年销量上,2024年全年销量达到了2289.2万辆,同比增长5.5%。虽然没有超过2017年创下的年销2376.44万辆的纪录,但也是中国车市历史第三高年销量。
厂商
前五自主包揽四席
厂商销量上,需要提前说明的是,这里采用的是乘联会口径的零售量,而各厂商官方公布的一般是批发量,因此在数据上会存在一定程度上的出入。
先看12月厂商销量,比亚迪不出意外地是厂商销量第一,而奇瑞则超越吉利成为厂商销量第二。
第四至第八与11月保持一致,分别是长安汽车、上汽-大众、上汽通用五菱、一汽丰田。11月排在特斯拉之后的长城汽车则上升一位,排在第九。
而从全年看,比亚迪和吉利不出意料地包揽了全年厂商销量冠亚军。
而长安、奇瑞则排在一汽-大众之后,分别排在第四、第五位。全年销量前五中,有四家是自主厂商,只能说合资时代已经彻底终结。
上汽-大众、上汽通用五菱则排在第六、第七位;一汽-丰田、广汽丰田紧随其后排在第八、第九位。
令人意想不到的是特斯拉中国,以全年65.71万辆的销量排在厂商销量第十。
新能源
渗透率超过41%
新能源销量连续五个月破百万辆,12月销量继续破纪录地达到了130.2万辆。
不过燃油车在年底的销量增长更为迅猛,12月达到了133.2万辆,以微弱优势反超新能源,新能源渗透率跌回到49.43%。
而从全年看,2023年新能源销量首次突破1千万辆,达到了1089.8万辆,全年新能源渗透率为41.80%。
照现在这个势头,2025年新能源全年渗透率超过50%可以说是板上钉钉。
到具体的销量上,12月特斯拉Model Y以超过6.18万辆的单月销量成为新能源销冠。
除此之外,新能源销量前十榜单中还有五菱宏光MINIEV、五菱缤果、理想L6、小米SU7。从去年的比亚迪霸榜,到现在的百花齐放,也足以反映新能源市场的繁荣。
从全年看,特斯拉Model Y不出意外也是全年最畅销的新能源车型,比亚迪海鸥以2.67万辆的差距遗憾败负。
而全年榜单中,除了特斯拉Model Y就只剩下五菱的宏光MINIEV、缤果是非比亚迪车型。
至于合资新能源,2024年最畅销的是大众ID.3,全年销量接近10万辆(93,816辆),是第三十“畅销”的新能源车型。
SUV
Model Y比第二多了20万辆
SUV方面,自然没有车型能超过特斯拉Model Y恐怖的6万辆,因此Model Y也完成了恐怖的十一连冠。
不过燃油SUV在12月迎来了一大波上涨,奇瑞瑞虎8、长安CS75PLUS包揽了亚军、季军。
吉利星越L、大众途观L、丰田RAV4荣放也分别排在第五、第六、第八位。
而从全年看,特斯拉Model Y要比排在第二的比亚迪元PLUS多了超过20万辆(205,086辆)。要知道,排在第八的丰田RAV4荣放也都没有20万销量(193,402辆)。
而从燃油和新能源的对比看,销量前十中还剩4台燃油车,其中吉利星越L是全年最畅销的燃油SUV,不过也仅为Model Y的46%。
轿车
"逸”字辈神车归位
不过在轿车方面,12月销量前十则仍然只有3台轿车,不过排名有所上升,大众朗逸成为销量亚军,日产轩逸保持不变,大众帕萨特则冲到第五。
最让人出乎意料的是小米SU7,在2024年最后一个月冲到了轿车销量榜第十,是第一家进入前十的新势力轿车。
从全年看,比亚迪海鸥不出意料的是全年销量最高的轿车,而日产轩逸、大众朗逸两台“神车”则分别包揽了亚军、季军。
而从新能源和燃油车的对比来看,前十榜单同样还有四台燃油车,除了轩逸、朗逸外分别是大众帕萨特、大众速腾。
MPV
腾势D9 DM-i全年第一
MPV方面,12月销量第一是谁都没有想到的五菱征程,月销量达到了10,536辆,要知道这台车去年全年才卖了14,753辆。
另一台让人意外的车是大众威然,排在第十位,是近两年来第一台排进MPV前十的德系MPV。
从全年看,腾势D9 DM-i依旧是2024年销量最高的MPV车型;丰田赛那、格瑞维亚则是销量亚军、季军。
另一台值得关注的则是曾经的王者别克GL8,是全年第五畅销的MPV车型。
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