3秒破百+剪刀门才30万?MG Cyberster性能实测,国产跑车真能打?

汽车百事通2025-03-17 11:02:54

中国汽车品牌能把跑车造好吗?

咱们是该关注一下这事儿了!

因为造跑车这件事情,和普通的家用车绝对是不一样的。普通家用车是为了是吃饱穿暖,功能性优先;而跑车是为了乐趣,为了享受,属于小众中的小众。即便是国外历史悠久的品牌,也不会大张旗鼓的为跑车投入太多资源。

我记得很多年前,奇瑞和比亚迪都曾经在车展上展出过概念敞篷跑车,但都没有后续……

直到现在,由于中国新能源产业链的崛起,终于有厂家舍得打造一款真正意义上的敞篷跑车,TA就是MG Cyberster,那么这款车是否真的达到了普遍意义上的跑车标准呢?

01、造型设计

对于这MG Cyberster款车,颜值的高低大家可以自行判断,但是我觉得有3个点非常重要。

一是MG Cyberster的L113比较长,可以简单理解为前门门缝到前轮轮心的这个距离比较长,保留了传统前置后驱车的比例感;

二是前轮眉做的很薄,这样会显得姿态更低趴;

第三点也是最关键的一点,他虽然车长只有4535mm,但车宽做到了恐怖的1913mm,这宽体的感觉太浓郁了;

有了这3点的保证,无论采用什么样的设计风格,车身姿态都会显得非常运动,电动车没有发动机变速箱,但MG Cyberster还是坚持了审美优先,做到了一台跑车应该要有的坚持。

02、剪刀门和软顶敞篷

多年前,大众CC刚装无框门那会儿都能让普通消费者津津乐道,像是剪刀门和软顶敞篷这样的设计,只会出现在高档跑车或者爆改车当中。

MG Cyberster做了一个大胆的决定,把软顶敞篷和剪刀门结合在一起,在全球都是独一份。

软顶敞篷机构在时速50km/h以内都可以开合,剪刀门由智能电机控制,既拉风又好用,有了这两项配置,MG Cyberster想低调都很难。

03、动力操控

电动机的动力响应非常快,所以一般的电动车都不会觉得动力不足。

MG Cyberster的最低配也能提供4.9秒的加速能力,对普通消费者来说已经很够用了,高配双电机版本达到了3.2秒。

MG Cyberster的底盘采用了前双叉臂后五连杆的结构,全系标配Brembo四活塞卡钳,而且找来了前法拉利F1车队工程师亲自调校,优化了悬架几何、弹簧刚度和阻尼特性,MG Cyberster在国内的各大赛道上也做出了不错的圈速,操控底子还是很不错的。

04、电动化和智能化

电动化和智能化是中国品牌的强项,甚至可以说自主品牌的三电和智能化在全世界都是领先的。

MG Cyberster的配置丰富,标配智能座舱、BOSE音响,不过辅助驾驶要从第2个配置才有。

MG Cyberster电池包采用超薄设计,质心只有440mm,带来了更好的空间和操控体验。

而且,MG品牌能做到不限里程,不限首任车主的三电终身质保,如果电池自身原因导致自燃,官方直接赔一台新车,这个定心丸还是很稳的。

结束语

MG的主战场在欧洲,而且在西方市场有着广泛的群众基础和品牌认可度;并且一直以来MG都有欧洲的研发团队,所以Cyberster是一款很严肃认真的跑车。

但同时,Cyberster建立在中国的新能源产业链之上,有丰富的配置和智能化体验,同样,Cyberster根植于传统的欧洲跑车文化和技术,无论是比例、底盘、操控都有强烈的欧洲风格,作为中国第一款真正意义上的敞篷跑车,MG Cyberster的完成度很高,成熟度也很高。

我唯一觉得遗憾的是,作为一款两座轿跑,MG Cyberster尺寸有点偏大了,豪华感和科技感也拉的比较高,这样就拉高了它的定位,将更多的年轻人拒之门外。如果有可能,将来能出一款更小尺寸的车型比如马自达MX-5那么大的,门槛再低一些的话,火爆程度可能会比现在的MG Cyberster更好吧,大家觉得呢?

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