加价，排队，什么车香成这样

没人想到，三四线城市标配的A0级以下小车撑起了年末的车市。

这与降价促销的豪车相比，是两种气象。

乘联会最新公布的私人零售数据显示，10月，A00级的纯电动私人零售销量最高，为16.7万辆；其次是A0级的15.1万辆。

A0级的小型车比亚迪海鸥连续两月月销量过5万，稳居车型销冠，微车代表五菱宏光MINIEV销量也迎来新高，以超过3.8万辆的战绩居于A00级榜首。

国家信息中心的一位业内人士对汽车商业评论称，正如榨菜、泡面和啤酒可以观测到进城务工人员的人口流动轨迹，A0级及以下的小型车是平民购买力的一个表征。

也因此，只要有政策补贴或者降价优惠，小型车的购买力能够立竿见影地被激活。

小车不仅没有衰亡，反而像野草一样政策吹又生。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树对汽车商业评论表示，中国的人口和消费者情况决定了车市结构，目前增换购人群正逐渐取代首购人群，成为新车销售市场的消费主体，A0和A00级小车火爆主要是家庭第二辆车的需求很大。

他还认为小型车的增长潜力和空间在所有车型中是最大的。

汽车商业评论了解到，五菱宏光MINIEV、五菱缤果家族、吉利星愿、一汽奔腾等小型车品牌均满产生产，有些新增订单要一个月之后才能提车，一些经销店还需要加价。