这款圈粉的电车谍照，一眼就让人看出了北京现代厚积薄发的实力？

“三年不鸣，一鸣惊人”这一则典故众人皆知，可到了现在这个“善变”的时代，沉淀的这三年很有可能会就失去市场的先机。这点也反映在当前的合资品牌身上，有势力是借助中国品牌技术实现转型，也有真就是耐着性子沉淀，真正实现电动化转身。

前者的代表是铂智3X，其是广汽与丰田合作的产物，后者的代表之一便是北京现代OE。这款新车不仅是北京现代正式迈向纯电时代的标志，同时也是对品牌语言、合资认知、价值观念的重构，一时间圈粉无数。简单来说，OE也象征北京现代认真应对中国新能源市场的态度，也是北京现代实力的体现。

转型不是造一辆车，而是带来一个新体系

众所周知，很多网友认为品牌的新能源转型，就是推出新能源技术和相应的电车。但实际上，这也是一个培养消费习惯的过程，简单来说就是：行业早已从“谁都能做电车”进入到“谁能做出稳定电车”的阶段。

而北京现代给出的选择是做“更像汽车”的电动车，而为了实现这一点，北京现代OE用看不见但能感觉到的“稳定感”打动人。

首先就是平台构架。据相关信息透露，韩国现代OE（IONIQ系列）基于E-GMP纯电平台打造，该构架第一个好处是延展性，以IONIQ 5为例，其长度为4635mm，轴距却能达到中大型SUV级别的3000mm。因此我们有理由相信，北京现代的这款OE也会具备相当可观的轴距表现。

换而言之，北京现代OE或与韩版车型为同平台车型，也会拥有超越同级的轴距，为用户带来同级领先的乘坐空间。

其次是可靠且更低的技术成本。一方面是E-GMP平台是专门为电动汽车而特别打造的平台，通过加强链接、分散何重、提高热冲压高张力钢使用比例，将电池组与车身固定为一体，以确保车辆的安全性和可靠性；另一方面由于是现代汽车自研技术，北京现代同样能享受到技术成本降低的利好，让车辆在价格上更有竞争力。从其竞争对手铂智3X来看，北京现代OE价格区间或也在10万-15万元之间。

众所周知，铂智3X可谓是中国特供车型，当然这并不代表丰田与广汽合作的技术不好，而是从“现代汽车在沉淀许久后，由北京现代将全面、完善的新能源技术引入中国”这件事上能看出，北京现代扎根中国市场，发力新能源汽车市场的决心，这份态度也确实会更容易给用户带来安全感。

扎根中国不只是在中国，也是面向世界

就如前文所言，铂智3X类似中国特供车型，而北京现代OE则不同，若其为韩版OE直接引入，那将是一款全球车型。也就是说北京现代OE不仅仅是在中国生产、在中国销售，同时也会以中国为中心辐射到海外市场。

这与2024年双份增资后的规划，及北京现代“真·质”品牌战略不谋而合。

据悉，“真·质”品牌战略中的“真”代表的是真实的产品、真诚的服务、真实的价格。其中对于新能源车型则是“真续航、真稳定、真技术、真安全”，而北京现代OE很明显符合上述几点。与此同时，到2026年，北京现代还将推出三款动力涵盖纯电、增程式的车型，完善新能源产品矩阵的建设。

而“质”则代表全球品质和技术创新，从2025年开始，北京现代一面引入适用于中国市场的技术，另一方面是与北汽深度技术合作，还依托现代中国（烟台）技术研究中心和现代中国（上海）前瞻技术研发中心为产品赋能的同时，还在本土化创新的过程中，有效诠释合资品质新标杆。

所以OE不是“第一辆电车”，而是“新能源时代的第一种表达”，北京现代通过这款车将E-GMP平台引入国内，可视为北京现代“全球品质+本土创新”的模式的开端。对此有人认为，2025年8万-10万辆的出口量里，OE也将占据相当的程度，北京现代也以这款车型为基础，实现“油电技术并举、国内外市场并进、全球与本土融合”愿景。

贵言堂：

总而言之，OE不只是北京现代开启“新能源品牌元年”的新篇章，同时也是传统合资品牌转型的新案例。不同于直接沿用中国品牌技术的车企，北京现代是在本身技术沉淀到成熟后，再引入国内，这只能实现技术本土化，再以此为奠基，以创新的方式实现品牌的转型。

而此举的受益者则是消费者，不仅能享受到更可靠、更有保障、更有延续性的产品和服务，还能带来安全感，让所有人都明白：北京现代不仅会深深扎根中国市场，更为中国消费者带来有竞争力的实力明星产品。

这款圈粉的电车谍照，一眼就让人看出了北京现代厚积薄发的实力？

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