汽车百事通2025-02-06 17:06:37
万万没想到，传说中春运让电车抛锚的情况并没有出现，反倒让电车车主又秀了一把。
春节复工的第一天，电车车主不再吐槽充电难，不再吐槽在服务区一堵几天，反倒是一些车主开始分享自己的“账单”。包括跑了两三千公里，电费只花了400多，智驾时间占了80%以上。还有“女婿党”现身说法，表示在“语言不通”、“人生地不熟”的丈母娘家，喝多了就在车上睡觉，全靠爱车给自己一点“温暖”。
不得不说，前几年大家对开电车跑长途还是闻之色变，怎么突然之间就变成“香饽饽”了？为何堵车、冬季、长途这三大杀手锏下来，电车仍能全身而退？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）续航涨，用户精？
往前推几年，春运的时候经常看到有电车跑不动了被丢在高速。那时候很多网友骂，明知道春节期间情况复杂，非要开电车吗？司机们也很无辜，家里就这样一台车，不开回去过年也太不方便了。
就因为这，每年到了春节，电车党和油车党都要切磋一番。今年之所以好了很多，还是因为三个方面改善了。
首先是现在新车的续航普遍提高了，以小米SU7为例，标配起步续航就是700km，哪怕高速打7折，也还有接近500km，有几个人能一口气开500km？
现在热销的几款电车，Model Y起步续航593km，智界R7起步续航667km，小鹏P7+起步续航615km。相比以前400多500多的续航，确实提升了不止一星半点。
除了续航增加外，现在高速的充电桩也明显变多了。2023年，全国高速充电桩数量是2.4万个，覆盖率从85%。到了2024年底，充电桩数量增加到3.5万台，覆盖率到98%。发现没有？充电桩增长的比车增长得还快。
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