沃尔沃骆文襟（Jim Rowan）：不跟风，我们坚持自己的节奏

EM90，这台让沃尔沃“破圈”的第一款MPV，终于正式登场了。一开口就是81.8万起的定价，直接把自己钉在了“纯电豪华MPV”这个定位上，不仅价格够硬，话题度也拉满。

但这个价格一出，讨论也随之而来——沃尔沃是靠什么，敢在这块越来越卷的市场里杀出重围？

在发布会后，沃尔沃全球CEO骆文襟（Jim Rowan）接受了媒体专访，关于定价策略，他的回答其实透露出不少关键信息。

这台车，沃尔沃压了不少筹码

骆文襟说得很直接，这个定价不是为了抢眼球，更不是搏销量，而是对沃尔沃“品牌价值”的一次正向押注。

沃尔沃是个讲究“沉淀”的品牌——几十年来一直围绕“安全”和“环保”做文章，从来不靠浮夸路线打天下。EM90也不例外，它并不是一辆靠配置堆起来的高端车，而是沃尔沃基于对用户需求深度理解下的产物。

在这台MPV上，沃尔沃用上了很多看不见的功夫，从车内噪音控制到空气质量管理，再到纯电系统的响应逻辑，都极度贴合高净值家庭和商务用户的用车习惯。简单点说，这车就是为那些“选车不只看价格，而是看质感”的人准备的。

为什么是现在？为什么是MPV？

EM90的发布，某种意义上也是一次精准的“补位”。

近几年，传统豪华MPV开始走下坡路，尤其是曾经风光无限的丰田埃尔法，今年的销量可以说有点惨——4月仅仅卖出三位数。原因很现实，纯电MPV正在成为趋势，燃油车的优势越来越少了。

MPV用户对什么最敏感？舒适、安静、空间感。

而这些，恰好是纯电技术的天然优势。电驱系统安静平稳，没有发动机抖动，也没有换挡顿挫，坐在里面就是一种“高级感”的体验。这是沃尔沃看到的机会点。

与此同时，豪华纯电MPV的市场还很空白。多数自主品牌虽然在推MPV，但要说真正把“豪华”落到细节的，几乎没有。沃尔沃此时入场，正好卡在了一个空窗期。

定价高吗？看你怎么理解

81.8万的价格确实不低，在中国这个讲究“性价比”的市场，免不了被质疑。但沃尔沃本来就不是一味打价格战的品牌。

EM90的目标用户其实很清晰——他们是对品牌有认同的，对北欧设计有好感的，对环保材质和智能体验有要求的那类人。他们不一定看重每一分钱的配置，而是在意这辆车能不能成为生活品质的一部分。

EM90的设计明显传承了沃尔沃的调性，斯堪的纳维亚风格、极简的内饰语言，还有在细节用料上的环保和高级感，都不是凑合出来的。

而在配置上，EM90把空气质量系统、信息娱乐系统、座椅舒适性做到了一个很高的标准线，说它“更像一个会动的北欧客厅”也不算夸张。

被追着卷，沃尔沃偏不跟风

现在的汽车市场竞争激烈是事实，尤其是在中国品牌快速崛起的背景下，外资品牌压力山大。但骆文襟的态度很坦然，他说：“别人怎么跑，不代表我们也要那么跑。”

沃尔沃想坚持的是自己的节奏——安全体验、用户感受、设计美学，每一项都得拉满。不是靠一次性的大招来吸粉，而是靠长期的产品力和品牌积累稳住基本盘。

他说得很实在：“我们不能为了赢一次跑步比赛就去模仿别人，而是要坚定地跑在自己认定的跑道上。”

这种思路，恰恰是在当下品牌浮躁、价格战不断的市场中最难得的冷静。

布局未来，沃尔沃手里还有牌

EM90只是开始。沃尔沃已经明确，未来的竞争核心不会只在“动力形式”上打转，智能、软件、数据这些能力，才是未来十年的核心变量。

为此，沃尔沃不仅继续加大在智能座舱、互联技术方面的投入，还通过与吉利的深度协作，压缩了开发周期、提升了效率。比如EX30这种新车，就在平台共享后迅速上市，反馈也很不错。

目前，沃尔沃在中国已经设立了完整的本地研发、设计、市场团队，今年还专门扩建了本地设计中心，招兵买马加快中国市场的本土化节奏。

EM90选择中国首发，也正是看中了这里对高品质MPV的强劲需求。

沃尔沃不想“取悦所有人”

这台EM90注定不会成为“人人都买得起”的爆款。但它本来也没打算取悦所有人。

它想打动的，是那些认同沃尔沃价值观的人——那些追求宁静、重视环保、对舒适体验要求极高的家庭用户或商务客户。

骆文襟最后那句话其实就点题了：

“我们不追求所有人都喜欢沃尔沃，而是想让认同我们理念的人，真正喜欢我们的产品。”

EM90，不是奔着销量爆表来的。它是沃尔沃送给自己的一个证明——在喧嚣的时代里，依然可以靠质感和坚持，赢得一群对的用户。