短试凯迪拉克IQ傲歌：“车”才是豪华的底色

凯迪拉克IQ系列目前卖得不算好，尤其是在消费者的关注度被过度营销轰炸之后。最近开了IQ傲歌，我反而觉得这款车是被埋没的一台好车——至少我觉得它才是真正体现了“电动车”的“车”本身。毕竟这是一台凯迪拉克，美式豪华质感依然在线。

很多人会抱怨奥特能平台的前驱电车，但IQ傲歌的DUEL4 双电机不是减分项，它会给你纯电SUV中少有的传统豪华品牌味道。首先，小功率双电机利于城区驾驶，前电机最大功率143kW、后电机70kW。不到6秒的零百加速，动力输出曲线是有爬升的过程，模拟油车的动力输出曲线，不像有些电车直来直去——那种感觉是很爽，但也容易让你开得急躁。

之前我们也测过IQ傲歌的能耗，城区行驶大概15-16度电、开了动能回收可以跑到14度电/百公里，高速工况也能做到百公里19.9度电，这对于双电车的车来说已经不错了。79.7kWh的三元锂电池放到城区代步完全够用，毕竟特斯拉和其他新势力敢给你用60度的磷酸铁锂。

FSD可变油液阻尼悬架，必须好评。旅行模式下真有种“老凯迪美式大船”的风味，滤震处理柔和，细碎震动被化解很多，但绝不是没有操控感，侧倾抑制也没有妥协，IQ傲歌动态的车身姿态控制，还是那个造出CT5和ATS的凯迪拉克。属于有悬浮感、又很紧致的那种。