车企转型不易，单打独斗难活？

车企之间的合纵连横越来越多 。

11月初，广汽集团旗下广汽零部件公司、长安汽车、中国长安与辰致科技正式签署了战略投资协议。根据协议，广汽部件、长安汽车将与辰致科技共同布局智能线控底盘系统解决方案 。

对于此次深化合作，广汽集团董事长曾庆洪指出：“在全球汽车产业面临重大转型之际，广汽与长安的合作不仅是对行业发展趋势的积极响应，更是实现资源共享、优势互补的有效途径。”

此前，宝马、奔驰联手成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络；蔚来已经与长安、吉利、江淮、奇瑞、路特斯、广汽集团、一汽集团等多家车企签署了换电合作；长安汽车旗下品牌阿维塔投资华为子公司“引望”，双方将共同致力于智驾等技术的发展；继大众入股小鹏汽车后，小鹏目前已与大众完成三期合作，包括开发中高端汽车和投资领域合作；继中国品牌之后，一汽奥迪、东风日产、广汽本田等多家合资品牌也相继宣布与华为展开智慧座舱以及智能驾驶领域的合作；长安汽车与国内领先的固态电池企业太蓝新能源展开深度合作，共同推动固态电池的产业化落地......

正如此前梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松所言：“ 电动化转型成本巨大，靠车企单打独斗难以应对，大家必须联合起来才行。”

在11月16日举办的2024汽车创新大会上，多位专家也表示，全球汽车市场正处于多技术路线变革、多产业融合发展的阶段，技术创新、开放合作、跨界融合是产业发展的必由之路。

合作节奏加快

经过超过十年的高速发展，中国新能源汽车行业已从电动化上半场进入决定胜负的智能化下半场。智能领域的角逐更为复杂，因此，相较于上半场，企业间的合纵连横明显加速了。