港湾周评|又一个威马？哪吒极越汽车们的宿命

《港湾商业观察》李镭

早在2023年农历年刚过一个月左右的2月25日，《港湾商业观察》发布的《港湾周评｜不要成为下一个威马》就明确提出：威马不是首个，也不会是最后一个。

从当时至今，威马将近2年了，还是没有迎来好消息。

这两年时间，成为下一个威马的知名汽车品牌可谓前赴后继。

2024年农历年刚过完，高合汽车宣布停工停产6个月。创始人丁磊坦言，对公司的情况无言以对，向员工道歉。“接下去的3个月，高合汽车会很艰难，我几乎24小时没有睡觉。这几个月来说，对我是低谷，我一直没有走出一个误区，用传统的经营策略打不过互联网。”

从年初到接近年尾，高合之后，另一个陷入困境的最知名品牌莫过于哪吒汽车。

如果论市场影响力的话，哪吒、威马明显会比高端定价的高合更为消费者所熟悉。

成立于2014年，天眼查显示，哪吒汽车获得了15次融资，包括今年4月中旬获得50亿元人民币，9月20日又获得了13亿元人民币。

更早的3月20日，哪吒汽车还收到香港政府补贴2亿港币，并协助基石轮投资2亿美元。

一边在融资，另一边哪吒汽车也寄望于通过上市获得更多投资者认同，所以在今年6月26日向港交所递交了招股书。

正常而言，如果在半年时间的12月末无法通过上市，意味着哪吒汽车还需要继续努力冲刺。

然而，在此阶段，哪吒汽车却实质性发生了财务危机，可以说是真的能“要命”的危机。