地平线HSD 中国智驾技术破局全球竞争的关键变量

网通社评论在智能驾驶技术加速渗透的产业变革期，地平线推出的HSD（Horizon SuperDrive）系统正以全栈式创新重新定义行业竞争规则。

这款国内首个实现软硬深度协同的L2城区辅助驾驶方案，通过硬件架构与算法模型的双重突破，构建起从普惠级到全场景覆盖的技术矩阵。其核心载体征程6P芯片搭载的“弹夹系统”，以模块化设计实现算力灵活配置——单颗芯片可支撑15万级车型的基础智驾功能，双芯片组合则能满足高端车型全场景需求，这种“硬件可插拔、软件可升级”的架构，既降低了车企研发成本，又为用户提供了功能持续进化的可能性，让智能驾驶从高端专属走向普及化应用。

HSD的技术革新更体现在感知决策链路的重构上。区别于传统分模块处理的低效模式，其“一段式端到端”架构通过视觉-语言-行为大模型（VLA）的深度融合，使系统具备拟人化通行能力：在超宽无车道线的复杂路口，车辆可像人类驾驶员一样自主判断通行路径，拥堵场景下的换道效率提升67%，刹停平顺度达到专业车手级水准。更重要的是，该系统摆脱了对高精地图的依赖，依靠动态实时建模实现“全国都能开”的泛化能力，预计2025年第三季度首款量产车型交付后，将率先在20万级市场普及城区智驾功能。

安全层面，基于超800万套辅助驾驶系统的量产数据积累，以及全球唯一的ISO 8800人工智能功能安全认证，HSD构建了从数据闭环到功能安全的双重保障体系，为技术出海筑牢合规壁垒。

当前智能驾驶市场正经历剧烈的格局重塑。国际巨头的技术优势面临多重挑战：英伟达的Thor芯片因先进制程带来的散热与可靠性问题，量产计划又被推迟，其主导的“算力至上”路线在成本与实用性上遭逢瓶颈；Mobileye的封闭生态因依赖复杂硬件配置导致成本高企，市场份额从30%萎缩至18%，逐步被本土企业挤压。

本土竞争阵营中，华为凭借激光雷达与视觉融合的全栈方案快速抢占高端市场，而地平线则以开放生态实现差异化突围——其前装量产出货超800万套，占据自主品牌L2市场33.97%的份额，与超40家车企（含中国前十大车企）及博世、电装等国际顶级供应商建立合作，形成“芯片+算法+生态”的协同网络，打破了国际供应链的传统壁垒。

HSD的落地正引发一系列连锁反应。在市场层面，其模块化方案使L2城区辅助驾驶系统成本降低50%，推动15万级车型智驾渗透率从2024年的12%预计提升至2026年的35%，彻底改变智驾功能“高配专属”的市场格局；技术路径上，端到端架构与软硬协同模式成为行业共识，传统分模块方案加速淘汰，地平线UniAD大模型推动感知决策一体化技术落地，带动全行业研发效率提升，智驾系统迭代周期从季度级缩短至周级；产业生态方面，车企与供应商的关系从简单的供需转向深度共创，大众通过合资公司酷睿程引入HSD技术，标志中国智驾方案首次反向输出至欧洲，开启全球化竞争的新维度。

消费市场的认知正在被重新塑造。搭载HSD的车型以“类人化”体验将用户接管率降至0.2次/百公里，显著优于行业平均的1.5次/百公里，第三方调研显示，32%的购车用户已将智驾功能列为首要考虑因素，智驾系统从“炫技卖点”转化为“核心刚需”。这种转变不仅源于技术体验的提升，使消费者对AI决策的接受度从45%提升至68%，试驾转化率同步提升至52%，推动智能驾驶进入规模化普及的临界点。

从产业价值重构的视角看，地平线HSD的意义远超单一产品层面的突破。它通过开放生态吸引博世、大陆等国际巨头深度参与，打破了传统汽车供应链的地域壁垒，推动中国智驾技术从“跟随者”向“规则定义者”跃迁。当大众集团CEO奥博穆将其称为“中国智驾全球化的里程碑”时，折射的是整个产业对“中国方案”的重新审视：以场景定义技术、以生态整合资源、以性价比推动普及，这种差异化路径正在重塑全球智能驾驶的竞争范式。

随着2025年HSD量产交付大幕拉开，中国智驾产业正以技术自信与生态韧性，在全球汽车智能化变革中锚定更具话语权的位置，为“中国智造”走向世界提供新的产业范本。

（图/文邹宇源）