过年回老家一趟后，我发现这些车随处可见

和大家一样，教授也是无数从乡村到城市里打拼的人之一，每年到了这个时间点，我们都得用各种方式回到我们位于乡村的老家，和好久不见的家人们团聚，享受一段难得的天伦之乐。其实不得不说，相比起大城市里那种充满压力，无时无刻都在紧绷神经的，像打仗一样的日子，乡村的闲适才让人感觉到，这才叫生活！

不过作为汽车媒体从业者，我们的职业敏感也让我在和家人在村里镇上闲逛的时候，目光更多地聚焦到了车上。在乡镇地区出现的车子们，和城市里的真的有很大的区别。

1.哈弗H6

这车是真的随处可见！十几年前我回老家的时候，路上见得最多的是H6，今年回老家，尽管已经看到基建好了很多，也多了一些充电站，但路上跑得最多的，还是哈弗H6。

其实H6之所以在乡镇有这么大的保有量，原因就几个，而且都很朴实。首先，哈弗H6在我国乡镇的群众认知度极高，这也是汽车下乡的保留车型。而且说实话，尽管H6在城市里的销量打不过那些新能源卷王车们，但在乡镇地区，H6皮实耐用的特点，和非常容易维保的特点，让这款车有了天然的优势。

而且一个很有趣的事实是，我在老家路上看到的H6们，大多都是前一代甚至前两代的车，甚至我还能看到不少第一代H6停在一些小超市门口被当作工具车用的。我尝试着问了几个老款H6的车主朋友们，他们对这车的评价都很高，普遍都认为它皮实耐用油耗也不高，还很容易维修，而且空间也足够大，载人载货都行。

2.长安CS75 PLUS

CS75 PLUS在很长一段时间里是哈弗H6的死对头（其实现在也是），但可能是我老家的个例吧，我这里的CS75 PLUS的数量是要比H6要少一些的。我也试着问了几个人，得到的回答基本有两个：而且有一个原因大家可能意料不到。

总结下来我们发现，哈弗H6在很多地区的下沉渠道覆盖要比长安更深入一些，说人话就是，在很多小村里可以找到卖H6的地方，但可能找不到能卖CS75 PLUS的地方。而且另外一个原因是，乡镇地区其实是有很庞大的二手车交易市场的。这种二手车交易不像城市里那种大卖场式的二手车交易集散市场，而是几个人开几台车出来，在空地上摆成一列，在车上挂个牌子标注价格的这种，纯个人式的二手交易。

而在这些二手交易渠道，我们能找到的最多的就是H6，其次就是第一代的CS75 PLUS，排在第三的可能就是CS75了，是的，就是初代CS75，还没有PLUS后缀的那款。这两台车的交易量是最高的。同时我在我们村的村路上看到最多的车，除了老款的H6，就是数量诸多的初代CS75了。

3.大众朗逸

这车在乡镇也是满大街都是。而且有趣的是，就我所观察的这些地方来看，朗逸的数量其实没准比上面的H6或者CS75还要多。但这些朗逸基本上各代都有，从最早的，还是PQ平台的老朗逸，到18年款的MQB平台的新朗逸都很多，甚至去年刚上市没多久的朗逸新锐，在我所在的老家也有不少能见度。

其实归根到底，朗逸在下沉市场之所以这么好卖，原因和上面两位是一样的：它足够皮实耐用。而且它技术成熟，也没什么先进的电子设备，哪怕哪里坏了，很多人其实自己就能修好。而且朗逸的副厂件很多，花点小钱就能把很多问题给解决掉。

而且也和上面的两台SUV一样，朗逸在很多下沉市场也有时候被当作工具车用。运点农产品，粮油副食啥的毫无问题。无论是老的PQ平台朗逸还是新的MQB平台的朗逸，朗逸这车有个很大的优点：它的后备箱足够大而且很平整。

4.日产轩逸

在我们老家，轩逸的出镜量也许不如朗逸来得高，但其实在一些南方的乡镇，轩逸的保有量是高于朗逸的。轩逸这车其实不管是在下沉市场还是城市都很好卖，原因其实也和前面那几台车差不多：皮实耐用不容易坏。

而且轩逸还多了个很重要的优点：它很省油。1.6L自吸机尽管动力很一般，搭配的CVT尽管也没啥运动感可言，但这套动力系统最大的优点就是省油。而且根据我身边很多人的表态，其实很多人对于轩逸的舒适性是满意的，日产大沙发的名声在乡镇地区也是如雷贯耳，而轩逸的后排也很舒适，对于大多数人来说，轩逸的舒适性、节油和皮实耐用，都是他们很愿意选这车的原因。

后记

其实我们不难发现，乡镇地区其实在选车这方面和城市没什么区别。在我们之前做的关于年度最热销车的盘点选题中，在10万和10万内卖得最好的车，不管是哪里，上面提到那几台车永远都榜上有名。

所以这其实可以证明很多事情。人民群众对于车的需求，对于刚需型车的需求其实一直都是差不多的。所谓的城市乡镇，其实也根本没有什么差别，可能区别仅仅在于，城市对新能源车的基建设施相对更密集而已了。

但现阶段国家也在大力发展乡镇地区的新能源车基建，包括快充站，超充站之类的东西很快都会铺设。

过年回老家一趟后，我发现这些车随处可见

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