预售33万元起，领克900配置拉满，能否在高端SUV红海杀出血路？

3月25日，领克品牌旗舰车型领克900以33万-43.5万元的预售价正式入场高端大型SUV市场。作为吉利集团技术集大成者，这款车以“SPA Evo架构”“Thor芯片”“六座移动豪宅”等标签高调亮相，试图在激烈的市场竞争中突围。

领克900

产品力配置堪称同级“顶流”,如何转化为用户体验优势，或有待验证

平心而论，从目前的消息来看，我认为，领克900的硬件配置堪称“豪华套餐”：全球首搭英伟达Thor智驾芯片，支持无图城市NZP、G-AES通用障碍物连续避让等高阶智驾功能；

同时，SPA Evo架构下，闭式双腔空悬、后轮转向及Super AI数字底盘技术，赋予其“蟹行模式”“原地掉头”等越级操控体验；

不仅如此，三排六座布局、二排180度旋转座椅、30英寸6K双屏，则瞄准家庭用户对空间与智能娱乐的极致需求。

领克900

可以说，如果这些技术能转化为用户体验优势，那么这款车型将会在国内车市掀起较大的波澜。

从参数上来讲，Thor芯片算力领先，不过极氪千里浩瀚H7智驾方案的实际道路表现，还要落实到大规模用户以及事件来验证；

同时，从目前的消息来看，高阶功能如G-AES避障需等到6月OTA推送，是否可能影响初期用户口碑，也值得思考。

此外，SPA Evo架构虽强调“百万级豪华”，但正式推出之后，部分品控细节等，可能也仍需市场检验。

领克900

机遇与挑战并存：领克900推出正当其时，不过也可能面临一些竞争

从目前的市场环境来看，领克900的推出，可以说是“正当其时”。据了解，2025年，中国中大型SUV市场预计将突破200万辆规模，消费升级与多孩家庭需求催生了对“全场景出行”车型的旺盛需求。

领克900的增程式混动路线（CLTC综合续航1443km）直击里程焦虑痛点，能够满足“全场景出行”的实际用车需求。

同时，在价格方面，33万元起售价较目前造车新势力旗下热门车型，也更具价格杀伤力。

领克900

当然，毋庸讳言的是，当前这一市场市场领域，也堪称强敌环伺。比如说，造车新势力阵营中，理想L9凭借“冰箱彩电大沙发”，深受部分用户认可；问界M9则背靠华为智驾光环，具备较强的品牌号召力。

此外，传统豪华品牌如奔驰EQG、宝马iX5的电动化产品亦在加速渗透。在这种情况下，领克900虽具备产品力和价格打造的“性价比”，但如果无法在智驾体验、服务生态等软实力上形成差异化，想要在激烈的市场竞争中脱颖而出，恐怕也得费一番思量。

领克品牌自诞生以来主打年轻化与运动基因，在市场也获得了部分用户的认可。但是，在40万元以上的高端新能源汽车市场领域，目前还有待在市场销量和规模方面发力。相比之下，部分造车新势力，或借力华为，或深耕家庭场景，相对已形成鲜明的品牌认知。

领克900

对于领克而言，目前可以说是“机遇与挑战并存”。从机遇的层面来讲，领克900精准卡位了“家庭出行”与“科技尝鲜”两大需求：三排座椅的灵活空间、增程长续航、娱乐屏生态，贴合多孩家庭与商务用户；Thor芯片与数字底盘则吸引技术极客群体。

有鉴于此，若领克900首批用户能够形成良好的口碑效应，那么有望在细分市场站稳脚跟。

所以，为了在市场竞争中“一炮走红”，领克900或许要在以下方面特别留心在意，从而行稳致远。

领克900

其一，智驾功能落地进度与可靠性，在一定程度上决定着用户体验，所以这方面可能要更加着力；

其二，高端用户对品牌调性敏感，领克900目前在价格以及产品力方面铸就了较高的“性价比”，如果能够在未来的营销中，塑造更高阶的情感价值，可能会更加有助于开拓市场和增加用户粘性；

其三，部分造车新势力已构建用户社区与补能体系，领克900如果在生态闭环上如果能够有更好的表现，那么或将在竞争中脱颖而出。

领克900

本文结语：

领克900的预售，应该是领克向高端新能源汽车市场投下的一枚“技术炸弹”。

单纯就产品力来说，我认为，它足以搅动现有格局。不过，在未来的市场竞争，能否真正撼动其他车型的地位，可能也会受三个变量影响：智驾系统能否兑现“无图城市领航”的承诺、品牌能否构建“情感系”认知、用户运营能否构建差异化生态。

若成功，领克900或将成为中国高端SUV市场的“鲇鱼”；若失利，则可能陷入“叫好不叫座”的让人惋惜的尴尬境地。至于结果如何，将在上市后的交付数据中初见端倪。

在此，我们希望领克900能够凭借精彩的产品力表现以及价格，在细分市场领域迅速“走红”。