牵手华为、抱紧“宁王”，百亿融资到账，这次北汽蓝谷能支起来？

造车江湖激战正酣，百亿融资到账，北汽蓝谷能否反击成功？

文/每日财报南黎

12月24日晚间，北汽蓝谷(600733.SH)公告称，子公司北京新能源汽车股份有限公司（以下简称北汽新能源）完成增资扩股，合计获得81.5亿元增资，并且引入了宁德时代、小马智行等11家战略投资者。

在北汽新能源增资扩股的同时，北汽蓝谷控股股东之一的北京汽车股份有限公司（下称“北汽”）已经增资北汽新能源20亿元。这意味着，两次融资，北汽新能源共计到账101.5亿元。

引入巨额资金的背后，折射出的的是公司对新能源发展的焦虑。而且北汽蓝谷已连续四年半处于亏损状态，新一轮定增募资的落地能够为北汽蓝谷及子公司财务状况解燃眉之急，但对于北汽蓝谷来说并不足以安心，其真正需要的是长久之计。

01 盈利性问题亟需解决

官网显示，北汽新能源是由北京汽车集团有限公司间接控股的绿色智慧出行一体化解决方案提供商。公司自2009年成立以来，专注于新能源汽车整车与核心零部件的研发、生产、销售和服务，构建了汽车与能源、互联网、AI人工智能产业融合发展的新生态。

目前，北汽新能源的主营业务包括纯电动乘用车研发设计、生产制造与销售服务，全力打造极狐、北京汽车、华彰汽车三大品牌。

公告显示，2021年-2023年北汽新能源净利润持续亏损，分别亏损37.4亿元、25.4亿元、21.84亿元。今年上半年，公司营业收入、净利润分别实现45.27亿元、-11.24亿元。截至今年6月底，北汽新能源的资产总额为291.05亿元，负债总额为227.24亿元。

“烧钱”似乎是所有车企新能源转型时逃不开的命运，北汽新能源是，母公司北汽蓝谷亦是。2021年-2023年，北汽蓝谷也分别亏损52.44亿元、54.65亿元、54亿元。到了今年三季度，北汽蓝谷净利润为-44.91亿元，四年多来累计亏损超过270亿元。

不过仍有车企率先实现了盈利。比如，比亚迪2023年新能源汽车销量约300万辆，净利润超300亿元，同时新能源车企理想汽车2023年也首次盈利，净利润逾110亿元。