保时捷回应裁员传闻，新任CEO能在两年后赢回中国市场吗？

尽管保时捷新任CEO近期喊出了将在“2026年赢回中国市场”的豪言壮志，但实际情况似乎难言客观。

12月17日，据媒体报道，豪华汽车品牌保时捷开启中国区裁员，包含正式、外包等岗位，赔偿或按N+6的标准执行，公司计划裁员30%。对此，南都记者向保时捷相关负责人进行核实。

相关负责人回应称：“关于网传保时捷计划中国区裁员及相关信息并不属实。面对复杂的市场环境，我们确实在对内部组织架构进行优化重组，以求在行业快速转型中保持可持续发展。在此背景下，保时捷中国正持续提升各部门及项目的效率、优化成本。根据实际情况，相关措施也涉及直接人力成本及包括行政管理开支、差旅费用及培训成本等在内的间接人力成本。”

事实上，无论此次保时捷是否采取裁员措施，其在中国市场却频繁遭遇困境。一方面，随着国内自主品牌的崛起以及新能源汽车市占率持续走高，保时捷在产品上面临前所未有的竞争压力。

曾经在豪华品牌中以运动血统与赛道精神立足的保时捷，如今在最引以为傲的性能方面却不断被众多新晋的电动车型超越，2021年9月，一台特斯拉Model S Plaid车型，以7:30.909秒的成绩打破了此前由保时捷Taycan Turbo创下的7分42.34秒的纪录；今年10月底，雷军公布小米SU7原型车纽约北赛道成绩为6分46秒874，成为了纽北赛道史上最快四门车。保时捷似乎在众多豪华品牌中沦为“试刀石”般的存在。

针对此种境遇，保时捷也有所行动，11月中旬，有网友分享了在上海国际赛道目睹的保时捷广告，标语打出“广告里谁都可以说赶超保时捷，上赛道就不一定了”，被认为是对众多品牌挑选保时捷作为竞品给出的回应。