“主动淘汰50家左右4S店”！被全国最大4S集团抛弃、造车新势力抄底后，传统车企反击了

被时代疯狂敲警铃的保时捷，这次下定了转型决心。

近日，保时捷举办了媒体沟通会，会上保时捷中国总裁兼首席执行官潘励驰宣布2026重启“进击模式”，旨在重新夺回中国市场的领先地位。

同时，保时捷官方确认了“保时捷计划调整经销商网络，在未来两年内逐步淘汰并优化网络到100家左右经销商”消息属实，除了淘汰部分保时捷4S店外，会对余下4S店会进行升级，并推广数字化零售及服务系统。该计划在内部被称之为“睿境计划”，是保时捷 “进击模式”的首要举措。

作为对照，截止到2024年1月，保时捷中国此前在国内的渠道数量是150多家，意味着接下来两年里，保时捷会把国内三分之一的保时捷4S店砍掉。

有消息称：“这项调整最快可能会在今年底落定”。

一、“顶流”保时捷，计划两年内淘汰50家左右4S店

近两年，“顶流”保时捷在国内车市以肉眼可见的速度跌落神坛，于去年痛失了“连续8年全球最大单一市场”宝座；到今年，保时捷前三季度销量继续下跌，排名已经来到了第3。

与此同时，随着国内车市洗牌力度的日益加大，“赚钱机器”保时捷也开始让体系内的经销商感受到了腹背受敌的痛楚：一边是经营成本居高不下、但新车销量和利润双重下滑，另一边是越来越多的“厂家销售任务”变成了“自己的库存”。

不堪重负之下，保时捷成为传统主机-4S体系“窝里反”的典型案例：今年5月，部分中国保时捷经销商用“停止提车”表达抗议，同时向保时捷德国总部投诉，要求更换中国相关高管并给予补贴。风波最终也如经销商所愿以保时捷中国“换帅”告一段落，但双方的矛盾并未真正得到缓解。