目标百万辆，失意的中部汽车大省发力了

头部汽车大省间的格局正发生颠覆性变化。

今年前两个月，安徽以23.43万辆的新能源汽车产量登顶。得益于新能源汽车的增长，安徽汽车产量也实现首次登顶，比广东多出了7万多辆，把广东从多年第一的位次挤了下来。

同样受益于新能源汽车，湖南、河南的汽车产量也在今年前两个月首次进入全国十强。此消彼长间，同处中部的传统汽车大省湖北则被挤出了全国十强行列。

在外界看来，湖北对燃油车的路径依赖，导致新能源汽车发展不力。受此影响，湖北在全国汽车产业版图中的位次和影响力，正逐步滑坡。

切换赛道，奋起直追。当前，湖北提出助力东风汽车今年实现新能源汽车产销 100 万辆、“湖北造”新能源汽车年产量迈上100万辆台阶的“双百万”目标。

当新能源汽车产业竞争愈发激烈，东风等湖北头部新能源品牌如何突出重围，帮助湖北在汽车产业上扳回一城？

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发展错位

头部汽车大省的位次竞逐正酣，新兴力量正在打破传统汽车重镇的稳固地位。

安徽的努力在过去几年的数据中已初见端倪——2020年，安徽汽车年产量时隔两年，再次冲破百万大关，达到116.07万辆，位列全国第八。

此后两年，安徽以每年30万辆左右的增幅，居于全国第七位；2023年，208.8万辆的年产量，跻身全国第四位：再到2024年，安徽生产汽车262.03万辆，拿到全国第二的成绩。

安徽的上升依然与新能源汽车转型紧密相关，2024年安徽增产的53万辆汽车中，新能源汽车高达35万辆，占比6成以上。