大众汽车的转型阵痛，裁员关厂谋新生

在全球汽车行业格局历经深刻变革的当下，德国大众汽车集团正面临着一系列严峻挑战，其一举一动都备受瞩目。

当地时间12月20日，大众汽车集团与工会经过艰难的第五轮谈判，终于达成一致协议。这场谈判从本月16日一直持续至20日，此前的四轮谈判皆因双方分歧巨大，几度陷入僵局，最终都以失败告终。工会方面最初要求保留所有工厂，为约13万名员工提供就业保障，同时拒绝永久削减月工资。而大众汽车集团有着自己明确的三个优先事项，即减少德国工厂的过剩产能、降低劳动力成本、将开发成本降低至具有竞争力的水平。好在本轮谈判成功化解了双方的矛盾，协议达成后，大众汽车集团将保持其在德国的10家工厂当下继续运营，暂时避免了立即关闭工厂和裁员的危机。不过，这并不意味着大众汽车就能高枕无忧，按照协议内容，到2030年，集团仍将会裁员超3.5万人，约占员工总数的四分之一，同时预计德国将削减超70万辆产能，变革的压力依然沉重地压在大众汽车的肩头。

大众汽车集团在德国共有10家工厂，约13万名员工。未来，这些工厂都将迎来不同程度的调整。例如，位于德勒斯顿的最小工厂将于2025年底停止生产汽车，转而用作其他用途，该工厂现拥有约300名员工；总部的沃尔夫斯堡工厂更是面临生产线数量的大幅削减，将从目前的四条削减至两条，在此过程中，到2030年预计该工厂会减少4000个工作岗位，并且高尔夫车型的生产也将转移至墨西哥；此外，在电动汽车生产的关键基地思维考，生产线数量也将停止生产汽车，生产线数量也将减少至一条。

大众汽车集团降薪、裁员和关厂的一系列举措，其实是其为削减成本、应对利润下滑而做出的无奈之举。早在今年9月2日，大众汽车就表示计划关闭一家较大的汽车制造厂和一家零部件工厂，这两家工厂都涉及大众集团的主要乘用车品牌。随后，大众汽车还宣布将提前终止一项持续超20年的就业保护协议，原本承诺直至2029年都不会裁员，现在却决定从2025年中旬开始进行裁员。自10月和11月以来，大众汽车裁员关厂事件持续发酵，甚至引发了大众汽车员工的大规模罢工，大众汽车与工人之间的纠纷一时间陷入白热化，也引起了中国政府的高度关注。当地时间12月7日，德国总理朔尔茨对媒体表示，德国大众汽车计划关闭数家德国工厂的做法是"不正确的"，他认为大众汽车当前的困境是由公司管理层决策失误造成的，如何解决这一问题应由劳资双方谈判决定。

大众汽车集团之所以要采取这些降本增效、调整产能的措施，背后是整个汽车行业大环境变化带来的重重压力。即便大众汽车作为欧洲最大的汽车制造商，在全球汽车行业竞争日益激烈以及电动化转型加速的大趋势下，也难以独善其身，正经历着艰难时期，面临诸多挑战，比如全球销量下滑、电动化转型艰难等问题。数据直观地反映了销量下滑的困境，今年前三季度，第1步：分析题目。这是一篇关于大众汽车集团现状的说明文，主要介绍了大众汽车集团与工会谈判、工厂调整、面临困境及原因等内容。

今年前三季度，大众汽车集团全球累计销量为652.43万辆，同比下滑2.8%。其中，大众品牌乘用车累计销量339.68万辆，同比下滑2.5%。而产能过剩问题也随之凸显，"如何止住销量下滑导致的产能过剩"成为大众汽车眼下极为紧迫的问题。

不可否认，大众汽车在当前车市中仍保持着一定的竞争力，但汽车行业未来的发展趋势已然清晰，电动化和智能化转型是不可逆转的潮流。大众汽车必须加速电动化转型进程，才能紧跟市场的步伐，在激烈的竞争中谋得一席之地。此次与工会达成的协议，既是为了应对当下的而产能问题，也是大众汽车在转型之路上迈出的重要一步，尽管这一步充满艰难与挑战，但也是其谋求长远发展不得不做出的抉择。未来大众汽车能否在变革中成功突围，重塑辉煌，整个汽车行业都在拭目以待。