从辉煌到寒冬：英国汽车制造业如何应对新挑战？

根据英国汽车制造商与经销商协会（SMMT）的数据显示，英国汽车制造业在11月继续下降，这已经是连续第九个月下滑。

11月，英国工厂共生产了64,216辆汽车，比去年同期减少了27,711辆，下降幅度高达30%。这一数据也意味着，今年11月成为自1980年以来英国汽车生产最差的11月，当时仅生产了62,728辆汽车。

这一状况的出现，与英国政府对电动车政策的审查有直接关系。政府推出的电动车生产目标规定，如果零排放车辆销售占比不足22%，车企将面临财政处罚，以推动电动车生产。该目标到2030年将提高到80%，2035年更将达到100%。

然而，汽车制造商对此目标一直持批评态度，认为消费者需求不足，而且电动车生产成本更高。根据SMMT的另一份数据，电动车生产目标可能对行业造成58亿英镑的经济冲击。

尽管存在质疑，上个月的电动车销售目标已经超额完成，每四辆新车中就有一辆为电动车。然而，生产下降的影响已经显现，例如福特英国宣布裁员800人，沃克斯豪尔卢顿工厂也已关闭。

这一问题并非英国独有，欧洲汽车制造商同样面临比预期更疲软的电动车需求，并受到中国进口车的竞争冲击。

此外，高额借贷成本和较昂贵的原材料进一步加剧了问题。全球最大汽车零部件供应商博世（Bosch）上个月宣布裁员5,500人，其中大部分发生在德国。而大众汽车在10月透露计划关闭德国至少三家工厂，并裁员数万人。