本田和索尼联手造了台66万的车，可对比之后才知道国产车有多强

如今的日系车，在新能源浪潮之下节节溃败。想要在这次狂潮之中保住自己的地位，智能化就成为了日系车的一门“必修课”，而本田给出的答案就是和日本本土的著名消费电子厂商——索尼联手。

近日，在2025年CES展上，索尼与本田合资推出的AFEELA品牌，正式发布了旗下首款量产车险——AFEELA 1。新车计划在美国俄亥俄州工厂生产，并于2025年在美国加州正式销售，2026年中期交付，一共有两种配置，海外售价分别为8.99万美元和10.29万美元，折合人民币高达65万、75万以上。如此高昂的售价之下，这款由日本两大“大法”联手打造的新车，到底有什么能力呢？我们一起来看看。

AFEELA 1的车身尺寸为4915/1900/1460mm，轴距为3000mm，定位于中大型的纯电轿跑车。它的造型追求极简化的圆润风格，轿跑化的造型，搭配圆润的设计，全车上下几乎没有多余的棱角。车头带有贯穿式的LED灯幕，带有车外交互功能，可以显示自定义的图片与文字，与目前国内极氪的家族设计风格类似。前风挡上沿带有一颗激光雷达。

侧面造型来看，它采用了悬浮式的分色车身设计。并且车门没有物理门把手，通过人脸识别等感应方式开门。轮圈采用了低风阻的样式。此外，它还配备了电子外后视镜。

内饰的设计也延续了外观的极简化线条风格。座舱最为醒目的部分，为一块横贯中控台的超长屏幕，将中控屏、仪表、副驾娱乐屏和电子外后视镜的屏幕连通，这样的设计在国产车上见怪不怪了，而且黑边比较大，缺乏质感。值得一提的是，这款车内饰面料 70% 用的是植物纤维、人造皮革和废品回收等，环保是挺环保，但缺乏豪华感。

动力方面，该车将搭载前后双电机系统，最大功率为490马力，动力电池组容量为91kWh锂电池组，然而其标称的续航里程不过480km左右。同时，该车支持150kW直流快充功能及11kW慢充功能，从参数来看可能采用的还是较为传统的400V电气化构架，而不是目前国内流行的800V。

驾驶辅助方面，AFEELA1采用高通的智驾芯片，算力可达800TOPS，全车传感器超过40个，包含一颗激光雷达，预计在未来将会拥有城市导航辅助驾驶的能力。

可以看得出，AFEELA1的主要优势，一是在于设计，二是与索尼的生态互联。诸如无门把手、车外交互灯幕、电子外后视镜、车内大连屏组、高阶驾驶辅助等技术，虽然具有一定的先进程度，但是相对于国内的头部车企产品来说，并没有明显的优势。而在基础的三电技术方面则是呈现出了较为明显的落后状态。

更重要的是，其高昂的价格，已经超越了国内绝大部分同级别的产品。以比亚迪汉、极氪001、小米SU7等同级别国内竞品为例，其价格大多也不过在30万左右，超出足足一倍的价格，让这款车在性价比方面明显不足。加上量产交付时间至少要到2026年，这款独特的新车，前景恐怕不容乐观，当然它面向的肯定也不是内卷严重的国内市场。

对比来看，国内新能源汽车的发展，确实在全球领域有一定的先发优势，加上车企之间你追我赶的竞争，快速优化和普及了相关的新能源和智能化技术。当然，电动化、智能化两方面都是如今高端电动车的重要抓手，单凭与消费电子企业联手，却没有强大的产业链支持，还不足以让本田摆脱当前的困境，或许这就是新能源汽车的护城河。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区聊一聊。

本田和索尼联手造了台66万的车，可对比之后才知道国产车有多强

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