新能源汽车检测站上“风口”，查博士破解“三电”系统检测鉴定评估难题

日前，中国汽车工业协会公布，我国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，是全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。专家预计，这一数字到年底有望超过1200万辆。

在新能源汽车普及率不断提高的当下，越来越多消费者将目光投向新能源二手车市场。“高性价比”“性能优越”“驾驶体验好”等诸多因素交织，使得不少年轻人将新能源二手车视为“梦中情车”。

然而，这一新兴市场的发展并非一帆风顺。车况鉴定比燃油车更复杂、部分品牌质保政策仅限首任车主等原因，依然成为阻挡新能源二手车高效流通的“绊脚石”。在此背景下，以查博士为代表的第三方检测机构，推出专业的新能源二手车检测鉴定产品，有望破解新能源二手车交易堵点，为汽车市场带来新增长点。

新能源二手车，“戳中”年轻人

“预算有限，就得精打细化，花一半的价格就能淘到一辆车龄3年以内的二手特斯拉，太香了！”在社交平台上，有不少用户晒出自己选购二手电车的经历，认为新能源二手车价格合适，令“换车门槛”进一步降低。

实际上，随着汽车消费提质升级，人们对汽车的需求不再局限于基本的出行功能，而是更加关注产品的智能化、个性化，一辆“高性价比”的新能源二手车，无疑精准戳中年轻消费者的需求爽点。

《2024中国青年消费趋势报告》指出，56.3%的受访年轻人表示考虑购买新能源二手车。这反映了年轻消费者对于环保、智能和性价比的综合考量，他们对新能源二手车较高的消费意愿，有望为二手车交易市场注入“强心剂”。

“与传统燃油车相比，由于新能源汽车的迭代速度更快，二手新能源汽车的流通也更快，车龄在2年以内的进入流通的比例超过40%，相当于准新车。”中国汽车流通协会副会长罗磊表示，年轻人是二手新能源汽车的消费主力，愿意尝鲜的他们对新能源汽车和二手新能源汽车的接受程度都偏高，只要价格合适、车况够好，年轻消费者就愿意购买二手新能源汽车。

值得注意的是，新能源二手车愈发受到年轻消费者青睐之际，也有专家提示，消费者在选择新能源二手车时仍需冷思考，“电池成本相对整车环节占据一半以上，直接影响二手新能源车的续航和定价，因此消费者在购买时需比燃油车更加谨慎。”

查博士CEO段学超也持相同态度。他指出，除了电池健康度，消费者更应该关注三电物理损伤、电池安全隐患、动力电池SOH“异常跳水”等内容，消费者需要更加专业、理性的了解车况，避免用车风险。

查博士疏通新能源二手车交易堵点

尽管新能源二手车逐渐兴起，但其发展也并非一片坦途。续航里程缩水、缺乏专业的车辆检测标准，这些因素让许多潜在消费者打了“退堂鼓”。消费者“不敢卖”，使得许多车商“不敢收”。

那么，新能源车检测仍存在哪些难点？中国汽车流通协会行认证办公室主任李鸿在接受媒体采访时曾指出，一般车商在收购新能源车辆的时候，只能看看外观、内饰之类，观察一下管线有没有腐蚀现象，试一下电器部分的功能操作有没有异常，而对电池这些最核心的部分，短期内仍然存在技术层面的检测难题。在他看来，新能源车的动力电池和发动机内燃机截然不同，在检测时效性及准确率上也有别于新车。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔也曾表示，相较传统燃油车，新能源汽车新增了三电系统（动力电池、电机、电控）等，目前这类关键零部件的检测方法尚无统一标准，且检测设备也处于研发期。